Silverstone

Silverstone MT-117
Эти автошины производятся в Малайзии по лицензии фирмы "Goodyear" на "военные" автопокрышки. Выпускаемый размер единственный - 280/85-16 (примерно 35 х 11 дюймов), но в двух вариантах: 6 слоев (24.40 кг) и 10 слоев (27.64 кг). Для обычных машин до 2-х тонн следует выбирать 6-слойный вариант. Снижение давления без разбортирования опробовано до 0.6 атм. Использование камер обязатнльно. Рисунок шины направленный (т.е. желательны 2 "запаски"). Стоимость шины - до 150 у.е/шт.

Ширина контактной площадки ("размах" зубцов протектора) - 200 мм. Высота протектора в центре - 18 мм. Ширина зубцов протектора и расстояние между ними 50-60 мм.

Из опыта эксплуатации. По своим внедорожным качествам МТ-117 находятся где-то между шинами BFGoodrich M-T и "тракторными" Я-358. На глине (в колее и на склонах) - ближе к Я-358. В болоте или мягком грунте предпочитают проваливаться. Но если провалившись, колеса могут зацепиться за более-менее твердую почву, то машина едет. Есть мнение, что для "трофийных" машин тяжелее 2.5 тонн эти шины все-таки узки. Очень прочная боковина. На сложных трассах, где были порваны несколько шин BFGoodrich M-T и General Grabber, шины Silverstone MT-117 не получили никаких повреждений.

Из комментариев Дмитрия Апочкина : "Из колеи выскакивает на раз, там где на полном приводе на Гудричах буксую, на этих еду на заднем приводе. Из-за правильного строения протектора даже на очень скользких склонах машину не стаскивает. Главное с газом не переборщить, бо зарывается быстро. Давление снижал до 0.7, однако можно было и надо было до 0.4-0.5. Думаю что не разбортировались бы. Про болото сказать однозначно не могу. Все таки Гудричи мягче и не так роют. Попробую снизить давление до 0.4 и сравнить бок о бок с такой же Тойотой на Гудричах".

Фотографии, присланные Дмитрием Апочкиным:
Silverstone MT-117 рядом с BFGoodrich A/T 33x12.50 : в "пол-оборота", в "профиль".
Дмитрий на своей TLC-73 на MT-117.   (Фотографии открываются в новом окне)

Фотографии, которые прислал Pieter de Reuver (Голландия) : его TLC на MT-117

Дополнительная информация
Диагональная шина. Индекс скорости МТ-117 - "L" - до 120 км/ч.

Индекс нагрузки для 6-слойной модели - 113 (1150 кг), для 10-слойной модели - 122 (1500 кг). Это означает, что 6-слойные модели МТ-117 можно ставить на машины полной массой до 3100 кг. Для передвижения по твердой поверхности, конечно же (для мягких грунтов на трофи-рейдах - см. мнение выше). 10-слойные модели МТ-117 используются, как правило, на грузовиках массой 4-5 тонн.

Silverstone MT-117 Sport

Эта модель появилась в самом конце 2001 года. На сегодняшний день выпускается два достаточно популярных размера. Данные по ценам, а также опыт эксплуатации этих шин пока еще отсутствуют. Все надеятся, что внедорожные качества новых автопокрышек будут как минимум не хуже, чем у модели МТ 117. Немного огорчает отсутствие развитых боковых грунтозацепов (как на Simex JT II или Super Swamper), но рисунок протектора "елочкой" обещает хорошие перспективы. Следует отметить, что наклон "елочки" чуть менее острый, чем на МТ 117, а сами "зубцы" протектора расположены немного чаще, чем на МТ 117.

Еще одно существенное отличие МТ-117 и MT-117 Sport в том, что последние - радиальные шины. Поэтому их индекс скорости "Q" (до 160 км/ч), они должны быть мягче, чем МТ-117 (а значит лучше будут "плющиться" при снижении давления, что достаточно важно). Можно прогнозировать, что МТ-117 Sport составят более чем достойную конкуренцию таким самым распространенным шинам как BFGoodrich M-T и Cooper Diskoverer STT как по проходимости, так и по ценам.

К сожалению, шина Silverstone MT-117 Sport до сих пор не прошла все испытания и в производство не запушена. Первый образец (размерности 33х12.50R15) будет показан на выставке "Reifen" (Шины) в Эссене, Германия, (с 28 по 31 мая 2002 г.). До этого момента информации по ценам и возможным срокам поставки не будет. Производитель и европейское представительство приносят свои извинения.

Первоначальные данные по шинам предоставили : Дмитрий Апочкин и Pieter de Reuver.

Все упомянутые названия, логотипы и товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

Copyright © 2000–2002INFORT^®  
E-mail: off-road@infort.ru