Реечный домкрат Hi-Lift

Реечный домкрат Hi-Lift

На бездорожье домкрат - вещь жизненно необходимая. А реечный домкрат Hi-Lift - устройство почти универсальное, он может: Поднимать (груз до 16 тонн). Опускать. Толкать. Перемещать (приподнял - толкнул). Требуется опыт и сноровка - можно повредить себя и машину. Тянуть (как ручная лебёдка). Потребуется трос, но лучше - такелажная цепь. Сжимать (ручной пресс). Модели 425, 485, 605 наиболее прочные, т.к. сделаны практически полностью из чугуна. В моделях 364, 424, 484 и 604 часть деталей сделана из стали. Для домкрата Hi-Lift выпускается серия дополнительных приспособлений: крепёжные комплекты, муфта с подвесным крюком под бамперы (Bamper Lift) и др.

Но самые необходимые приспособления придётся найти или изготовить самому: это прочная (деревянная или т.п.) подставка под опорный башмак (чтобы домкрат не слишком проваливался в грязь под нагрузкой) и прочный переходник для удлиннения "клюва" домкрата, который привинчивается к последнему болтом. В подставке полезно сделать углубление под опорный башмак домкрата - чтобы он не соскальзывал и соединить подставку с домкратом цепочкой или тросиком - чтобы не потерялась в этой самой грязи. Также следут брать с собой на бездорожье (или искать прямо на месте) еще одну деревяшку или т.п. - ее следует прокладывать между рейкой домкрата и корпусом автомобиля, чтобы его не помять.

При частом пользовании домкратом на бездорожье целесообразно приварить кусочки п-образного швеллера с нижней стороны обоих бамперов (по краям и посередине) и на боковой обвеске (если таковая, конечно, присутствует) дабы клюв домкрата не соскальзывал при подъеме автомобиля.

Если автомобиль "засел" глубоко, следует попробовать вытащить его домкратом за колесо. Для этого можно применять Bamper Lift (картинка внизу), цепляя его крюк за обод колеса. А в случае выступающих (т.е разгруженных) ступиц, можно использовать любую прочную петлю из веревок, тросов, даже ремни привода генератора (ну, если уж совсем "труба"). Петля одевается на клюв домкрата и на ступицу.

! Из-за большой неустойчивости домкрата Hi-Lift все работы под поднятой и удерживаемой им машиной исключаются. А основное правило при работе с ним: "чуть поднял - подложи" (© "4х4 Club" 3/99).

! Чтобы Hi-Lift надежно работал, его следует почаще мыть и чистить, продувать его механизм воздухом (можно и от простого компрессора для накачивания колес). А главное - регулярно смазывать, но НЕ машинным маслом, а литиевой смазкой. И если Hi-Lift отказывается работать, то в 90% случаев это всего лишь следствие того, что его давно не чистили и не смазывали ! И не более того.

Тем, кто не очень знаком с Hi-Lift, будет полезно прочитать о всех возможностях домкрата, правилах работы с ним, а также о том как не повредить себя и машину при его использовании в статье Алексея Щербакова "Hi Jack!" в журнале "4х4 Club" №3 за 1999 год.

Следует обратить внимание на значение максимальной нагрузки для домкратов Hi-Lift. Например Виталию Гавинскому (и не только ему) удалось погнуть домкрат серии HL-484 своим "Патрулем", весящим более указанного в таблице значения.

Bamper Lift - муфта на клюв домкрата с подвесным крюком для подцепления машины за бампер. До 1361 кг.

Fix-it-Kit - набор запасных частей, наиболее часто выходящих из строя.

Встречаются и аналогичные Hi-Lift устройства. Jack All (характерного рыжего цвета) - при тестировании в боевых условиях проиграл по своим потребительским качествам. Farm Jack - стоимость его в несколько раз ниже, чем у Hi-Lift. Но в действительно суровых условиях еще никем не проверен (на конец марта 2001 года). Но есть твердое убеждение, что надежность устройства прямо пропорциональна его цене :).

Все упомянутые названия, логотипы и товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

Copyright © 2000INFORT^®
. E-mail: off-road@infort.ru